メルセデス・ベンツ日本は、メルセデスベンツを代表する中核モデル「Eクラス」（セダン/ステーションワゴン）および流麗なスタイリングが特徴の「CLSクラス」（クーペ/シューティングブレーク）のラインアップに4気筒クリーンディーゼルエンジン搭載モデルを追加し、3月31日より注文の受付を開始した。メルセデスベンツのクリーンディーゼルエンジン搭載モデルは、有害な窒素酸化物（NOx）を大幅に削減する尿素SCR（Selective Catalytic Reduction：選択型触媒還元）ディーゼル排出ガス処理システム「BlueTEC」を採用し、世界で最も厳しいとされる日本のディーゼル排出ガス規制に適合する優れた環境性能を実現していることが特徴。 今回追加となる「E 220 BlueTEC」、「E 220 BlueTEC AVANTGARDE」、「E 220 BlueTEC Stationwagon」、「E 220 BlueTEC Stationwagon AVANTGARDE」、「CLS 220 BlueTEC」、「CLS 220 BlueTEC Shooting Brake」の6モデルには、メルセデスベンツとして日本で初めて2.2L 直列4気筒BlueTECエンジンを搭載した。 なお、E 220 BlueTECは18.6km/L（JC08モード）と高い燃費性能を達成し、「平成27年度燃費基準+20％」を達成し、新エコカー減税（重量税、取得税の免税）を うけることができる。 http://jp.autoworldnews.com/articles/7731/20150331/mercedes-benz.htm

尿素をかけるやつか。 マツダのスカイアクティブみたいな低圧縮エンジンは作れないんだな。 ベンツのくせに。

日産ディーゼル方式か

いくら触媒を付けてクリーンだと言っても、ディーゼル特有の粒子状物質の排気を ゼロにはできない。 トヨタのハイブリッドを馬鹿にして、ガソリン車の低燃費エンジンの開発につまずき 日本車に技術で突き放された欧州勢は、姑息にもディーゼル乗用車の税制を優遇し メーカーにも開発を奨励して、日本車から市場を保護する策にでた。 その結果、ディーゼル車で溢れたかえった欧州の都市は、いま大気汚染がひどいことになってる。 パリではとうとうディーゼル車の乗り入れを規制しだした。 燃料が安く燃費もよくその上クリーンなどという謳い文句に日本人は騙されないでほしい。

ディーゼルの排気臭は時間が少々たっても消えない 風が少々吹いてもダメ。壁面にまで染み付く そこが致命的

尿素水切らすと装置全体がぶっ壊れる素敵システム 商用車ならまだ管理も出来るだろうが自家用車じゃ危険じゃねぇかな

クルップ・ユンカース式の対向ピストンディーゼル希望

なんでヨーロッパはスモッグに覆われてるんや、東京の青空は綺麗やで

欧州、特にドイツの多く建物の外観が洗浄後と比べて偉く黒ずんでるのは何故でしょう。 フランスとかに比べても黒ずんで汚い。 日本の国会議事堂も外壁の高圧洗浄やったけどそれほど色変わらなかったよ。

それは中国製かも知らんぞｗ

ディーゼルww 欧州の都市の大気汚染が酷いことになって、ディーゼルはやっぱりディーゼルだったwwww

クリーンディーゼルなんて言ってるから、ガソリン車より排気がきれいなんてイメージだったけど まだまだ問題点がクリアしきれていないんだな…